7月28日，華菱鋼鐵收出4連陽，繼前3日分別上漲0.98%、1.55%、1.91%后，再度上漲1.87%，報收5.44元。自7月10日復牌至今，該股累計漲幅近40%，其中有6個交易日漲停。
此前，華菱鋼鐵宣布與主要交易對手方——華菱集團、財信金控，就終止實施重大資產(chǎn)重組達成一致。
重組終止，股價卻走出一波上漲行情，探尋背后原因，與行業(yè)回暖、鋼鐵板塊上漲有關；更與華菱業(yè)績良好、技術創(chuàng)新、產(chǎn)品升級等密不可分。
業(yè)績驕人，增利幅度全國地方鋼企第一
7月7日，華菱鋼鐵發(fā)布2017年半年度業(yè)績預告，預計今年上半年實現(xiàn)凈利潤11至13億元，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤9億至10億元，基本每股收益0.298元至0.331元。
記者查詢公司歷年財報數(shù)據(jù)得知，這是華菱鋼鐵自1999年上市以來半年度的最優(yōu)業(yè)績。
與此同時，控股股東華菱集團也傳來好消息：今年1至6月，華菱集團實現(xiàn)銷售收入582億元，盈利15.7億元，分別較上年同期增加188億元、32.8億元，增利幅度在全國地方鋼企中排名第一。
鋼鐵主業(yè)業(yè)績大幅增長，得益于2017年上半年以來，行業(yè)下游需求有所復蘇，國家持續(xù)推進供給側(cè)結構性改革，以及全面清理地條鋼，鋼鐵行業(yè)經(jīng)營形勢好轉(zhuǎn)。
另一方面，華菱集團及時調(diào)整經(jīng)營策略，重點聚焦鋼鐵主業(yè)轉(zhuǎn)型升級，品種結構調(diào)整、降本提質(zhì)增效取得積極進展，各核心子公司效益皆有改善。
據(jù)了解，華菱湘鋼、華菱漣鋼利潤大幅提升，半年盈利達近5年最好水平；華菱衡鋼今年二季度扭虧為盈；VAMA汽車板公司自2016年12月扭虧以來實現(xiàn)持續(xù)盈利，今年上半年較去年增利3.39億元。
該公司董事長曹慧泉表示，制約公司盈利的因素正逐步消除，公司對下半年經(jīng)營狀況及實現(xiàn)全年盈利充滿信心，“未來，公司將借助鋼鐵行業(yè)的高景氣態(tài)勢，繼續(xù)全力做強做精鋼鐵主業(yè)。”
質(zhì)量過硬，全球多項超級工程大顯身手
憑著全球一流設備、強大的研發(fā)能力、快速的市場反應能力，華菱一批“高大上”的產(chǎn)品，在國內(nèi)外一些超級工程中，大顯身手。
全球領先的超深水鉆井平臺——“藍鯨一號”，成功試采海域可燃冰，衡鋼海洋工程用管“鼎力相助”；
全球最大的液化天然氣項目——俄羅斯亞馬爾LNG(液化天然氣)項目，湘鋼產(chǎn)品經(jīng)受住了北極圈零下50攝氏度的考驗；
世界最大煤制油項目——神華寧煤煤制油項目，核心裝置“中華神爐”由湘鋼優(yōu)質(zhì)鋼板鑄造；
在世界最大的購物中心——卡塔爾購物中心、國內(nèi)鉆井環(huán)境最惡劣的塔里木油田以及上海中心大廈、首都機場、京滬高鐵等大型工程中，都有華菱產(chǎn)品的精彩表現(xiàn)。華菱鋼材應用在創(chuàng)世界之最、創(chuàng)中國之最、創(chuàng)行業(yè)之最的大型工程項目的例子，不勝枚舉。
7月上旬，世界最長跨海大橋——港珠澳大橋主體工程全線貫通。在這個被譽為橋梁界“珠穆朗瑪峰”的超級工程建設中，湘鋼貢獻了4萬多噸橋梁鋼，大橋所用鋼板中較寬、較難生產(chǎn)的部分，都出自湘鋼。
湘鋼5米寬厚板廠副廠長劉理介紹，湘鋼提供給港珠澳大橋的鋼板都是超寬的，板幅在4米以上，生產(chǎn)難度很大；各方面要求特別苛刻，如鋼板平整度和尺寸精度要求之高前所未有。
為生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，湘鋼技術部門、生產(chǎn)部門、銷售部門反復磋商，聯(lián)合制定生產(chǎn)方案；5米板廠舉全廠之力開展攻關。最終，湘鋼提供給港珠澳大橋的鋼板，每一塊質(zhì)量都相當過硬。
除了湘鋼，漣鋼、衡鋼也為港珠澳大橋提供了大量優(yōu)質(zhì)鋼材。漣鋼3000噸低合金橋梁鋼，用于港珠澳大橋橋梁護欄矩形管制作；另外2萬余噸低合金結構鋼，在大橋施工中作為鋼管樁使用；衡鋼鋼管被施工方指定采購，用于大橋拱北隧道建設。
技術創(chuàng)新，追求產(chǎn)品細分市場優(yōu)勢地位
論產(chǎn)能，華菱在全國鋼企中并不占優(yōu)勢，但整體技術裝備已達全國先進水平乃至世界先進水平。這，正是華菱“征服”諸多世界工程的“武器”。
在衡鋼180分廠生產(chǎn)車間，目前正在加緊生產(chǎn)一批起重機臂架管。180分廠副廠長李洪中介紹，這批起重機臂架管主要供給徐工和三一，每月供貨七八百噸。
起重機臂架是履帶式起重機承載和移送起吊重物的關鍵部件。衡鋼技術質(zhì)量部機加工管研發(fā)科副科長冉旭介紹，以前市場上起重機臂架管，最高強度為890兆帕，起重機起吊能力設計上不超過4500噸；衡鋼自主研發(fā)的起重機臂架管，強度為960兆帕，起吊能力設計上達6000噸左右，衡鋼是目前全球這一級別起重機臂架管的唯一生產(chǎn)商。
搶占技術制高點后，衡鋼在高強度起重機臂架管領域，迅速將市場占有率擴大到80%以上。1噸960兆帕鋼級的起重機臂架管，純利潤是普通管的6到10倍。得益于產(chǎn)品從低鋼級向高鋼級、從低技術含量向高技術含量轉(zhuǎn)型，企業(yè)效益不斷攀升。數(shù)據(jù)顯示，衡鋼上半年完成高效產(chǎn)品銷量24.8萬噸，創(chuàng)毛利1.44億元，同比分別增長92%和88%。
堅持差異化競爭，華菱集團大力推進技術創(chuàng)新，一批具有核心競爭力的產(chǎn)品，在細分市場形成自己的獨特優(yōu)勢：湘鋼一躍成為全球最大的寬厚板制造基地；漣鋼擁有世界先進水平的薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線，以及配套的冷連軋和涂鍍加工生產(chǎn)線；衡鋼在無縫鋼管行業(yè)制造實力全球排名第五、中國第二。
服務到位，向綜合服務商轉(zhuǎn)型，當好客戶“保姆”
面對激烈的市場競爭，華菱人意識到，企業(yè)要持續(xù)發(fā)展，必須從制造商向綜合服務商轉(zhuǎn)型：除提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品外，還要能提供高水平服務，全天候為客戶提供系統(tǒng)解決方案。
7月18日，經(jīng)過培訓后，隋亞飛等2名博士加入漣鋼客戶服務團隊。近年來，漣鋼著力從制造商向綜合服務商轉(zhuǎn)型，不惜重金聘請高端人才，組成博士服務團隊，當好客戶的“保姆”。
隋亞飛是北京科技大學博士，2016年加盟華菱漣鋼，其主要任務就是幫助客戶解決技術難題。
漣鋼應用技術研究所所長彭偉介紹，針對客戶個性化的產(chǎn)品需求，公司成立了汽車基板項目組、高強及工程機械用鋼項目組等研發(fā)團隊，可同時為客戶提供產(chǎn)品和優(yōu)良的技術服務。
今年5月，衡鋼技術服務人員對長慶油田進行了一次現(xiàn)場跟井服務。為做好此次服務，衡鋼專門抽調(diào)研發(fā)人員、跟井人員、商檢人員等組成現(xiàn)場服務隊，奔赴鉆井一線。
平均一口井要下300多支套管，連續(xù)作業(yè)15個小時左右。衡鋼技術服務人員對每一支鋼管細致檢查，并督促作業(yè)隊將套管絲扣清洗干凈，確保每一支鋼管順利下井試壓合格。
衡鋼技術服務人員劉功威介紹，他們已經(jīng)在現(xiàn)場堅守了兩個月，只要衡鋼產(chǎn)品還在下井，他們的技術服務就不會終止。
“您把訂單交給我，其他什么都不用管!” 湘鋼副總經(jīng)理李建宇這樣形容企業(yè)周到貼心的服務。
正是這樣從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)到服務，針對客戶個性化需求，提供全流程“保姆式”的服務，華菱訂單紛至沓來。
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